特斯拉的“半幅式方向盘”。

(资料图片)

6月20日，有自媒体博主发文称“半幅式方向盘暂停上牌”，并配上了一张截图。不过稍晚一些，该博主称相关品牌车辆上牌已恢复正常。随后关于“半幅式方向盘不能上牌”“半幅式方向盘不能上公告”等话题引发了大众的关注。那么，该事件到底是一次误会还是有迹可循的行业新变化？

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不让上牌？车管所：一切正常进行

6月20日，一张截图在车友圈和社交平台上流传开来。从截图内容来看，有人表示临时接到车管所通知，暂停方形方向盘所有车辆的上牌工作。等相关部门召开会议后等待结果。此举可能会影响相关车辆的上牌效率。随后又有网友补充说，“停牌”涉及智己、特斯拉等品牌。

6月21日，记者致电宁波市车管所三分所询问目前宁波对于“半幅式方向盘”车辆的上牌政策，工作人员经过确认后回复：目前并没有“不让上牌”的情况，安装了“半幅式方向盘”的车辆依旧可以按照正常的验车手续进行上牌。

“半幅式方向盘”顾名思义是只有“一半身子”的方向盘。相比普通圆形方向盘，半幅式一般呈方形或“缺少”上半部分搭手位置。尽管半幅式在赛车界已经是正常配置，常出现在专业的F1方程式等专业赛道用车上。但目前在普通乘用车上使用还非常少，算是另类的存在。

由于长得像“游戏手柄”，和传统人们熟知的方向盘模样大不相同，在使用上也稍有差别，因此一出现就饱受争议。

据悉，目前使用“半幅式方向盘”的有特斯拉的Model S、Model X、雷克萨斯RZ、智己LS7等车型。

随后，记者询问了特斯拉门店的相关负责人，该负责人表示目前带“半幅式方向盘”的车型上牌并没有什么问题，浙江地区轿车上牌都很正常。而智己相关门店的工作人员也表示，宁波地区不存在上不了牌的情况。

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“半幅式焦虑”症结在哪？

事实上，这并不是“半幅式方向盘”第一次受关注。前不久就有相关汽车博主称：“半幅式方向盘接下来可能不允许上公告。”暗指其无法登上工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》，拿到“生产许可证”，不能获批生产。

尽管以上信息的真实性还有待考证，但对于“半幅式方向盘”的使用，一直以来都具有争议。

例如从社交平台和汽车网站上的相关帖子和评论互动中就不难看出，普通大众对于“半幅式方向盘”有着两极分化的态度。一些人认为半幅式打开了司机的前视野，设计也更具有科技前卫感，用了之后也会感觉“很香”；而另一部分人则认为，很难适应这种“只有一半”的方向盘，感觉设计“反人类”。

那么“半幅式方向盘”上手到底难吗？记者采访了一位特斯拉Model S的车主曾先生，他表示，刚上手确实要有一定的适应时间，不过对于技术好的司机来说，这个过程不用太久。

“我自己开了10多年车，对这种方向盘大概半天就适应了。主要需克服的是心理上的不适应。另外这跟驾驶者的习惯也有关系，我以前开车手都不放在方向盘的‘12点钟’位置，而是在‘三点’‘九点’位置的，所以上半部分有没有影响不大。而且半幅式在做掉头这种大方向的时候，打一圈就够了，没有什么虚位，相对省力。”曾先生说，他当初也是认可这一设计才去装配的，但对于一些先入为主有不好印象的人来说，确实很难适应。他身边就有朋友一直吐糟这种方向盘的。

此外，对于“半幅式方向盘”的争议，除了因为使用习惯上不同可能会造成一些安全隐患外，还涉及到部分方向控制究竟是“机械可靠”还是“线控可靠”的讨论。例如特斯拉的半幅式方向盘“Yoke”取消了转向器和转向柱的机械连接，方向盘通过电线和电子系统连接到前轮。

“线控转向的方向盘，在燃油车和新能源车都有使用，但更多人会觉得机械比电子传感更靠谱一些，所以也会有一些担忧产生。”一位业内人士告诉记者。

宁波晚报记者黎莉文/摄