不打价格战、舆论战了？

今年年初，由特斯拉率先掀起“价格战”，随后，3月6日，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报迅速在国内车市掀起了一场降价风潮。

(资料图片)

本是针对地方车企清库存、促消费的这一动作，随即被更多品牌效仿。

3月下旬，已有近50个汽车品牌通过官降、政企高额补贴、终端大幅让利等政策等多种不同形式加入价格大战中，且涵盖车型超80款，价格区间从5万至50万元不等，最高优惠超过10万元。

甚至有一汽丰田经销商还祭出了前所未有的“买bz4x送威驰”的活动。

不过，对于车企和经销商而言，价格战并不是一件好事，一是利润降低，二是车子越来越不好卖了。

据乘联会秘书长崔东树透露，5月月末全国乘用车库存339万台，其中厂家库存77万台，渠道库存262万台。厂家库存占比22.6%。

而4月月末全国乘用车库存325万台，其中厂家库存78万台，渠道库存245万台。厂家库存占比23.2%。

大多数消费者已经开启了“持币观望”状态，期待着新一轮的“大降价”。

广汽董事长曾庆洪在2023中国汽车重庆论坛上曾表示，“价格战打来打去，想找死的企业就早点降价。”由此可见，价格战危害不小。

为了解决这种情况，维护良好的汽车市场秩序，7月6日，在中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛上，16家车企联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》。

具体企业包括：一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、中国重汽、奇瑞、江淮、吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、特斯拉。

承诺书主要内容有：

一、坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。

二、注重营销宣传方式方法，不夸大宣传、不虚假宣传，不为吸引眼球、增加获客而对消费者进行误导性宣传。

三、发扬质量为先、品质为本的工匠精神，以高质量产品，高品质服务，满足人民对美好生活的需求。

作者 | 张小磊