太不容易了，日本在三次延迟任务之后，终于将本国的月面探测器送上空了。

当然，按照公布的情况来看，也是进入预定的轨道，而这一次任务，也是日本第三次进行月球任务执行，前两次任务，跟印度走了一样的路线，也真的是“太巧”了。

日本的本首个登月探测器“好客”是在2022年执行的，但是在发射之后，与地面建立通信出现了“失联”，所以，不得不说放弃登月探测任务。

(资料图)

而第二个月球探测器是来自民间企业“i太空公司”执行的“白兔-R”1号任务，在该探测器着陆的过程之中，出现了偏离着陆点的情况，结果导致“硬着陆”撞击，任务也出现了失败。

所以，真的是“日本，印度国不同”，结果在探月任务上出现了“巧合”，因为印度月船一号失联，月船二号也是失败。

看到没？这第三次探月任务，对日本来说，可能也是非常关键的，但是，日本与印度还有一个巧合，那就是“欧美支持”，也参与了该项目。

印度月船三号任务——欧美是进行了通信支持，参与了探月任务。

而日本的SLIM任务，在执行火箭发射的时候，携带了一颗X射线成像和光谱任务（XRISM）卫星，是JAXA、美国国家航空航天局和欧洲航天局的联合项目。

所以，这看来欧美可能在联合扶持“日本、印度”，当然，这也并不是什么奇怪的事情，毕竟属于“盟友”，这个大家都明白。

而对于日本这一次探月任务来说，也的确是有一些超出预料，作为航天综合实力较强的国家——在第二阶梯之中，至少比印度的实力要强一点吧？

但是，日本本次的月球探测器，居然走得时间比印度月船三号还要久，这的确让人非常地意外。

按照公布出来的计划来看，成功发射月球着陆器SLIM（Smart Lander for Investigating Moon，智能月球探测器）之后，将会在——发射后3至4个月到达月球轨道，发射后4-6个月着陆下降，预计2024年启动月球着陆。

如果成功，这将是日本首个登陆月球的航天器，也是日本继前苏联、美国、中国、印度之后第五个实现月球软着陆的国家。

所以，日本这一次去创造世界第五，而从执行任务的目的来看，目标是开发轻型探测系统，并验证未来月球探测器所需的精确着陆技术。

日本是要实现月球表面目标100米内的高精度着陆，这一次技术的确是高难度的挑战。

因为相比常规性的着陆来说，都是在几公里，甚至几十公里范围之中进行准备，而日本是在100米内，这的确是不一样般，而在成功着陆之后，日本将释放月面机器人，然后进行小范围的工作。

所以，日本其实携带的探月荷载并不多，也看得出来，日本可能走了类似于印度一样的路线，是为了成功着陆月球而去的。

因为日本的航天遭受重创太严重了，例如：日本Epsilon火箭的第六次发射失败、H3的首次发射推迟，过后又发射失败，日本的Epsilon S火箭的发动机在一次地面测试中突然爆炸等等，这都是近一年之中，日本所经历的。

这一次要是再次失败了，那对日本的航天可能带来致命性的影响。

所以，需要这一次任务来重振自己的航天。而且，日本名古屋大学航空航天工程系教授也公开指出了，日本遭遇了连续性的航天失败，JAXA如果再次犯错，将很难恢复过来，日本只有一次机会。

所以，这一次日本是为了成功而去的，那没有过多的荷载，进行月球的探索任务，这也是完全正常的。

而且，这一次日本在月球上着陆，还采取了一种比较独特的着陆方式，这是中美都没有执行过的，算是创出了一个新的着陆方式了，那如何来着陆呢？

一般来说，我们看到的月球着陆方式，都是采取的“垂直”着陆月球表面，并且依靠发动机来反推实现。

而日本这一次就不一样了，的确有相似之处，但是，日本的这种着陆方式的确有点不一样，它采用主起落架先接触地面，然后向前旋转达到稳定的“两步着陆法”，仿真显示这具有可靠着陆效果。一旦成功着陆，探测器将使用“多波段光谱相机”分析岩石成分，揭示月球起源。

从公布的画面可以看到，日本公布的着陆模式就是“整个着陆器侧面”着陆的状态，所以，这种着陆模式的确有点不一样，这种方式连中美都没有执行过。

当然，这种着陆方式有没有好处呢？其实就是让探测器在“受力”方面，可能变得更加具有优势，而问题就是，能不能控制好侧面的受力问题，所以，应该是属于优缺点并存的方式吧，这就是大概的情况。

综合性来说，的确，日本这一次探月任务，也是在为自己航天发展下一步做准备，但是会不会成功，这个需要在着陆之后才知道，只是相对于着陆方式来说，比印度月船三号有特点一点。

但是，肯定他们自己也是有面对困难的可能性，因为在探测器进行偏转的过程之中，如果没有控制好发动机，甚至有可能顶部直接着陆。

所以，这样也可能出现失败，而且，他们最为关键是要挑战100米内的高精度着陆，这个难度更加地提升了不少。

具体大家就等待2024年在实施登月过程的时候，就可以看到结果了，看看日本的这种登月方式，是不是可行的，如果失败了，那也就只有进行下次任务了。