地铁3号线首南车辆场站。贾伟江摄

如今，公共交通出行已成为甬城市民首选的出行方式。10年来，宁波坚持“公交优先、绿色低碳”治堵理念，把优先发展公共交通作为引领城市高质量发展、提升城市出行服务品质、治理交通拥堵、回应民生诉求的重要抓手，公交服务能力和市民满意度不断提高。

轨道交通与常规公交融合日益加强

(资料图片仅供参考)

交通拥堵的治理，离不开公共交通的发展。随着轨道交通与常规公交融合发展的不断加强，宁波现已形成“轨道交通为主要骨架，公交干线为快速走廊，公交支线、微线提供喂给服务，接驳换乘高效便捷”的总体线网格局。

2014年5月30日，轨道交通1号线一期开通试运营，宁波实现了轨道交通“零”的突破；2015年，2号线一期开通，连接起机场、高铁、客运中心三大交通枢纽，并与1号线形成十字交叉线网，当年日客流量就突破20万人次……截至目前，宁波已开通运营5条轨道交通线，线路总里程达183公里。2021年，轨道交通线网运送乘客25854万人次，日客流量突破70万人次。

治堵10年，在轨道交通连线成网的同时，宁波常规公交线网布局也不断优化，新增公交线路172条，调整优化公交线路500条以上。目前，全市域共有1224条公共汽电车运营线路，市六区运营公交线路达669条，公交站点500米覆盖率达100%，300米覆盖率达96%。

加强公交与轨道交通“两网融合”，让市民共享绿色出行带来的实惠与便利，已经成为宁波城市公共交通发展的一种趋势。宁波连续开通接驳社区、学校、乡镇、产业园区、医院等与轨道交通站点间的公交微循环线52条，织起了一张连接轨道与公交的线路网。此外，宁波积极推进新能源车、电动公交车的有机更新，截至目前，全市域新能源公共汽电车数量占比超过67%，全市域建成电子站牌207个。

公交优先

打通接驳“最后一公里”

为了让公交车跑得快起来，宁波通过加强公交专用道建设、允许公交车辆借用右转导向车道直行、交叉口公交优先通行等举措，保障“公交优先”。

从2013年开始，宁波加快建设公交专用道的步伐，运营里程实现历史性增长，初步构建起主城区八横八纵骨架网络。此后，结合道路新建、道路改造、交通整治等工程，公交专用道建设连通骨架网络逐步成形。截至目前，公交专用道达117公里，实现连续成网运营。

2015年，宁波出台了公交专用道管理办法，从规划、建设、管理、使用等方面对公交专用道予以规范，实现公交专用道有序建设、有效使用。

在无缝衔接轨道交通与常规公交的“最后一公里”方面，公共自行车、网约单车起到了极为重要的作用。自2013年9月26日投放第一批公共自行车以来，宁波已经拥有公共自行车站点1672个，自行车数量常年保持在4万辆以上，年租赁次数达2000万辆次以上。互联网自行车和电单车保有量12万辆以上，8729个电子围栏网点，年租赁次数超过6000万辆次。

宁波晚报记者王思勤 通讯员汤林