2月23日上午，河南商丘市公共交通有限公司发布公告称：

受疫情冲击、国家新能源补贴政策调整、财政补贴不到位等多种因素叠加影响，导致目前我公司亏损十分严重，经营异常困难，员工工资、社保金拖欠，无力支付，车辆充电电费、车辆保险等无资金购买，已经无法继续承担老百姓出行的公益性事业和民生工程。

鉴于我公司实际困难，经公司研究决定，拟于2023年3月1日起暂停运营商丘市市区公交线路，请广大市民、乘客提前做好出行安排，由此带来不便，敬请谅解。

(资料图)

正是这篇公告把商丘推上了热搜，受各方面因素影响，这几年公交停运的事很多。

仅在2022年8月12日，河南周口郸城县公交公司准备停止县城公交运营。

2022年9月5日，湖北广水公交公司就准备停止应山城区公交运营。

除了湖北、河南之外，福建、河北也都曾经曝出过县城公交停运事件。

河南商丘这次其实是一个类型，但是更为严重，因为商丘要停运的是市区的公交运营。

河南商丘，户籍人口超过1000万，常住人口772万，这么一个人口大市，公交如果停了，那整个城市的居民生活都将极为不便。

这些本来准备停运的公交公司在公告中不约而同的提到了几件事：补贴不到位、工资发不了、没钱充电、亏本严重无法维持运营。

说到底就是这些公交公司感觉不挣钱了，不想干了。

进入新世纪以后，我国很多地方原本的国有单位都进行了改制，尤其是交通运输行业，大量的民间资本涌入把许许多多地方的公交公司变成了私人企业。

商丘这个公交公司就是改制后的产物，大股东占据67%的股份，商丘市政府象征性的参与一下，虽然公司是私人公司了，但是平时的售价、运营则要受到当地政府的管制。

最简单的一点，如果没有政府管制，公交车票会一路水涨船高，也不会对老年人免费，这些都是属于政府赋予人们的隐性福利。

但是私人企业跟国有企业最大的区别就是：

国有企业需要承担一部分社会责任，哪怕不挣钱，国企也必须保证就业人员的稳定。

私人企业就不会有这么多顾虑，私企追求的是利润，没有利润的事他们不会干，社会责任感远没有国企那么强烈，就像这次的公交停运，不让我挣钱，那我就敢停运，逼着你给钱。

如果商丘市真的没有把原本定好的补贴给到位，那么公交公司想停运还情有可原。

如果商丘市把原本定好的补贴已经给了，公交公司嫌少，那么绑架政府、让政府为其买单的目的也十分明确。

结合公交公司的司机们所说，他们已经几个人没领到工资了，我觉得补贴没到位应该是主要因素。

除了补贴没到位之外，公交公司本身就挣不到多少钱。

现在人们的出行方式太多了，私家车、出租车、共享单车，这些都在分流公交公司的客源，公交车运一百个人跟运一个人的运行成本相差不大，但是票价收入却天差地别。尤其是出租车跟共享单车分流的还是公交车的主要付费群体：年轻人。

老年人乘车是不要钱的，针对这部分顾客损失的车票收入，政府补贴很大一部分都是填补这一项。

中西部地区无论是地级市还是县城都面临一个问题，那就是人口外流，外流人口的主力还是年轻人，像商丘，户籍人口1012万，常住人口772万，流失了整整240万人。

大量的人口流失才是中西部地区公交公司运营困难最主要的原因，人口流失过多就说明当地没有足够的产业提供就业岗位、没有足够的产业政府就没有足够的税收，没有足够税收的结果就是像公交这样需要补贴的公司就得不到足够的运营动力，城建、公立设施更新缓慢。

说到底，还是中西部经济发展水平所限，如果中西部县城实体经济能够发展起来，像公交停运这种事根本不会发生。

2月23日中午，商丘公交公司发布新的通告：将克服困难，确保公交不停运，不影响公众出行。

这明显就是上午发出去的通告起了作用，这种民生问题商丘市肯定不会坐视不管，不管补贴什么时候到位，你公交一定不能停运。