12月29日上午8时，“天津港—平谷”海铁联运首班常态化班列抵达平谷马坊，这也意味着“天津港—平谷”的海铁联运班列升级至“隔天班”常态化运行。2023年，北京平谷还将开通中欧班列和中亚班列。

上午8时，搭载了30车50个标准箱的班列抵达平谷马坊，里面有调味品、家具、汽车配件、矿泉水和瓷砖等货物。抵达场站后，班列直接在平谷铁路场站装车，采取公路配送方式将货物运送至周边地区，实现了海运、铁路与公路的无缝衔接。

平谷区相关负责人介绍，“天津港—平谷”的海铁联运班列升级至“隔天班”常态化运行，实现了常态化运行，打通了服务首都、辐射京津冀的海铁联运、公铁联运、铁铁联运为一体的智慧绿色物流枢纽新通道。这是落实京津冀协同发展国家战略、服务首都“五子”联动和国际消费大都市、助力“两区”建设的生动实践，也是打赢蓝天保卫战，打好污染防治攻坚战的积极探索。

2020年12月28日，绿色物流“双中心”落地平谷，天津港—平谷海铁联运试运行班列成功开通。一年来，天津港集团、平谷区政府、中国铁路北京局等部门多次研究班列径路调整、货源组织、运输政策等，经过深度磨合，中国铁路北京局在班列的运输费和装卸费方面给予“双下调”政策支持，三方共同确定了常态化班列的基础货源并顺利首发。据了解，在货源稳定的前提下，班列还将由每周开行3班增至每周开行5班（周1至周5开行），均按照定时、定点、定线、定价、定车次“五定”的模式开行。

常态化班列开通后，每年可减少1.56万辆次集装箱货车上路，可实现碳减排0.24万吨/年，将在全市运输结构调整中将发挥积极作用，助力缓解北京东部交通拥堵和首都大气污染治理。到2023年，北京平谷还将开通中欧班列和中亚班列，建设新型智慧铁路监管场所，争取成为“一带一路”战略的北京起点。