被疫情打断节奏的，不仅有汽车供应链，还有新车的发布节奏。如果按照最初的规划，自游家已经在3月底发布其首款车型——NV，并马不停蹄地进行首批用户的体验、一线城市的路演以及主要城市的巡展。

然而，受疫情影响，新车发布只能延期。截至目前，自游家还没有公布新的发布时间。好消息则在于，为了保持关注，近期，自游家主动公布了其首款车NV新一轮产品信息。

有增程，也有纯电

根据最新披露的信息，NV不仅提供增程版，还同时推出纯电版。双管齐下，一个都不能少。从这个角度来看，自游家造车速度快，并不是以降低技术标准为代价。

值得一提的是，增程版采用的1.5T发动机热效率达到41.07%，含金量比较高。作为比较，理想one和岚图Free都在35%左右。发动机热效率越高，同样油箱，能够产出更多的电，进而实现更长的续航。对于NV增程版的续航，自游家给出的数据：CLTC工况续航里程是1257公里，WLTC工况是939公里。不管是哪一个，都可以满足出行自由的需求。

相比飞机、高铁、公交、出租、网约车，在各种移动出行方式中，私家车其实是成本最高的一种，可是大家为什么还要买车?归根结底，私家车是所有移动出行方式当中自由度最高的。说走就走，想去哪里就去哪里。

出行自由，24小时不间断——这是汽车作为交通工具必须具备的属性，甚至是第一商品属性。不管你是燃油车，还是新能源汽车。这也就可以理解纯电动车要将纯电续航做到“600公里+”以上，而增程式电动车则是“1000公里+”。自游家NV之后，“1000公里+”会成为增程式电动车的门槛。

增程纯电150公里，是多还是少？

所谓“增程”，即短途用电，长途用油。汽油发动机不直接驱动车辆，而是用来发电。NV增程版的纯电续航里程是150公里，在增程式电动车正在展开新一轮竞赛中，并不占优势。据了解，摩卡DHT已经超过200公里。

严格上讲，日常使用，“150公里+”也是够用。《2021年度中国城市通勤监测》报告显示，全国42个城市日均通勤距离为38公里，也就是说，增程式电动车实际纯电续航40公里就能基本覆盖日常通勤需求，粗略换算成WLTC工况续航约为50公里。

必须承认，实际许多时候通勤距离都不止38公里，80、100甚至120公里的情况都是有的。对于大多数用户，50公里纯电续航太少，150公里已经不会有担忧。不增加开支，200公里自然更好，多多益善。如此一来，就能覆盖日常行驶90%以上的用车场景。当然，如果为追求更长的续航，付出更大的电池、更大成本的代价，并不是那么划算。

此次信息发布，还包括电机信息。NV全系标配iAWD智能双电机四驱系统。其中增程版车型最大输出功率270kW，最大扭矩526N·m;纯电版车型最大输出功率280kW，最大扭矩452N·m。

对于新能源汽车，只要是双电机，性能一般就有保障。这里说的性能保障，就是“推背感”。但对于绝大多数用户，日常上下班，“推背感”远不及“续航”重要。

车天下点评：

在新能源汽车这条赛道上，还会有许多新面孔，除了自游家，还会有小米、索尼、丰田bZ、本田e:NP。现在可以肯定的是，自游家是新一轮造车中，效率最高的：从官宣造车到首款新车发布，只用4个月时间。这个速度已经不能再用传统汽车研发流程来做出评价，但是能否得到消费者的认同，关键还是要看产品。(记者：周伟力)