得益于用户的信赖和支持，产能回暖＋精湛工艺的传祺M8销量领跑

回看国内过去的中高端MPV市场，一直被别克GL8、本田奥德赛、艾力绅等寥寥几款车所垄断，不仅中国品牌难以撼动，就连大众这样的老牌选手同样也没能改变细分市场长期以来鼎足而三的头部格局。谁都没有想到，一款自主品牌中高端MPV能跻身细分市场前三。

由此可以看挤进排行MPV销量排行榜前三的传祺M8，得到了市场和用户的广泛认可。作为广汽传祺在MPV市场的得意之作，传祺M8可以说是出色完成身上肩负的巨大使命。然而受到疫情和芯片短缺的影响，传祺M8在去年年末和今年1月销量呈现下滑趋势，但随着广汽传祺积极协调各方调配芯片，部分车型产能逐步恢复正常供应。其中传祺M8芯片供应有所好转，2月份产销5001辆，同比劲增86.5%，连续29个月领跑自主豪华MPV销量榜单，拥有这样亮眼销量成绩的传祺M8，同时也创造了自主品牌在MPV市场的销量历史！

产品力全面，实力强劲

很明显，按照广汽传祺的产品布局计划，传祺M8肩负的使命就是冲击高端MPV市场，引领传祺MPV家族走向辉煌。但在高端MPV市场里，合资品牌是一座高耸入云的高山，想要实现高端化的目标，势必要攀过这座高山。传祺M8究竟是依靠着什么成功翻过了这座高山，把在该领域摸爬滚打了17年之久的“前辈”GL8拉下了马呢？

与“前辈”GL8一样，传祺M8拥有领秀版以及大师版两种造型设计，满足了不同消费者审美需求。随着用车需求不断变化，M8上新步履不停。继2021年重庆车展推出M8四座版和福祉版定制车型后，传祺M8陆续推出大师旗舰版、四座御享版，豪华之上再造豪华，为寻求更高端体验的用户打造“私人移动会客厅”，让每个车主都能找准能力范围内的豪华之选。

加上超5米车身，以及硬朗大气的整体设计，无论是商务场合还是家庭出行都能hold住。传祺M8的“内在”，亦是吸引用户的亮点。在MPV最重要的后排，传祺M8不仅拥有GL8的宽适的乘用空间，在舒适配置上显得更为贴心。传祺M8全系标配了后排独立空调，后排尤其是第二排的乘客，可以根据自身情况调节分区空调的温度。

而在智能科技和未来发展趋势的把握上，传祺M8同样让人印象深刻。传祺M8是全球首个实现四屏互联和应用四音区语音控制系统的MPV车型，其智慧豪华与奔驰S级、路虎揽胜加长版有异曲同工之妙。传祺M8还搭载了广汽ADiGO 智能辅助驾驶系统，拥有全自动泊车（FAPA）、智能限速巡航（IACC）、后方车辆穿行制动（RCTB）等功能，全面保护驾乘者。

火热销量，延续口碑

在众多消费者的心目中，广汽传祺一直是自主品牌中的一个另类，高起点和后劲十足的特性，使得它在收获口碑影响力后一直引领自主品牌向上。但随着今年疫情战线持续拉长，不少车企依旧存在“芯荒”难题，出现热销车提车慢，冷门车难提车的窘况，作为国内MPV顶流担当的传祺M8同样遭受波及。

二月份这份成绩单来得并不容易，在“一芯难求”时期，面对源源不断的订单和供不应求的芯片压力，广汽传祺仍坚持与世界一流的供应商合作，采用最新一代、最先进的的智能芯片，保质保量完成交付，体现出广汽传祺对品控的执着坚持。

考虑到特殊人群的用车需求，广汽传祺主动许下M8福祉版下订一个月交车（如遇疫情等不可控因素，另行协商）的暖心承诺，在M8供不应求的背景下，此举尽显企业责任感和品牌温度，也能收获到更多用户的认可。

另一方面，在终端价格保持坚挺、车主需要延迟提车多种不利因素叠加下，M8仍保持稳中有进，领跑销量榜单，可见高价值和高品质才是M8打动消费者的最大卖点。其次由传祺M8、GS8、GA8组成的“8”系列旗舰车型的热销，不仅说明了广汽传祺的高端化产品备受消费者认可，也说明了广汽传祺具备了与合资品牌正面竞争的实力，更说明中国品牌的向上突破已经是不可阻挡的必然趋势。

卓越品质，持续向上

“买辆什么样的车才最保值？”答案有很多，但最为密切的无疑是汽车品质，可以说汽车保值率越高，车辆品质越可靠。

日前，由中国汽车流通协会发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中，广汽传祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲，传祺GS8、M8更是分别以70.03%、74.21%的高保值率双双夺得自主品牌中型SUV、MPV第一的宝座。那“买辆什么样的车才最保值”，答案显而易见。

除此之外，广汽传祺正持续推动“金三角战略”的落地，持续在研发、制造、服务等领域进行智能化与数字化的布局。秉承“顾客体验为中心”，广汽传祺针对SUV和MPV车型推出“增值版”车型，升级“FunCar+e”一键关怀服务，以数字化为核心，依托人工智能工具，打造出传祺数字化特色营销服务体系。

与此同时，广汽传祺不断完善体系建设，以“趣、质、亲”为核心价值，焕新品牌形象，发布全新品牌口号“一祺智行更美好”，不断深化“研产销一体化”，强化在整车研发、生产制造、市场营销等全价值链版块的战略协同能力。面向2022年，广汽传祺早已给出了自己的答案。2021年的广州车展，广汽传祺重磅发布“混动化+智能化” 双核驱动发展战略，并提出发展目标：2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。广汽乘用车总经理张跃赛表示：“混动是当下最好的选择，正迈入黄金发展期，将开启传祺的混动元年，做低碳时代的‘头部玩家’”。

写在最后：

自主品牌发展汽车已经数十多载，进步可以用神速都不为过，用20年时间走了别人100多年的里程。不过，自主品牌虽然在造车能力上赶上国外，但在芯片、混动化等核心技术上自主品牌依然受制于人，从一个芯片就能看出端倪。在未来的十余年里，智能化会持续大力推进，所以自主品牌一定要攻克核心技术，才不能被国外品牌限制。