连日来，桑拿天笼罩了宁波。

眼下正是暑运和出行旺季，骄阳似火，宁波栎社国际机场的停机坪，温度一度超过了50℃。

7月19日中午，记者走进宁波机场停机坪，近距离感受了东航浙江分公司机务人员，是如何在这么酷热的天气下修飞机的。

【资料图】

飞机需要定期进行保养维护，保养维护的频率根据飞行小时数、起降次数和飞行时长来确定：

通常飞机飞行时间达到750小时，或达到了90个日历日，就必须做一次A检；而达到3600次起降，或18个日历月，则必须做一次C检。

一架飞机在宁波机场停机坪东航工作区接受检修。记者 范洪 摄

记者眼前的这架中国东航空客A320客机，正在这里做750小时后的A检。

这次检修规模不算大，主要是维护飞机前后轮胎起落架、发动机以及驾驶舱、客舱等部位。

检修的时间大约是一个白天，也就是说天黑以前，这架飞机要重新投入紧张的暑运。因此，无论天气多热，这个检修一刻也耽搁不得。

这么热的天，停机坪上阳光毒辣，即便钻到可以遮阳的机体底下，空调车发出的隆隆声和热浪，也让人难以坚持。

不过，这些对于机务放行人员来说，早已习以为常。他们身上披着防晒衣，头顶凉帽，有备而来，在这样的环境中，安静地做着各项检修，娴熟地操作着手上的仪器……

“维护保养飞机时，一定要让自己静下来，这样才能一丝不苟，从而让飞机达到最佳的运营状态。”东航技术浙江分公司定检维修车间放行人员王轩对记者说。

天气说变就变，刚刚还是骄阳似火，瞬间远处的天边就挂上了阴云：快要下雷雨了。

此时，宁波飞往广州的MU6949航班完成各项短停检查，准备起飞。

在采访中，机务工作人员说，他们的工作就是战高温、保安全，为旅客出行提供便利。

现在正是暑运旺季，一个航班就是一个小小的“螺丝钉”，民航客运是织就在天上的一张看不见的网。

每一次飞机起降，保养维护，都直接关系整个网络的安全运转。

这也就是为什么在这样的大热天，民航人仍要无惧烈日，一丝不苟，高质量地完成每项检修，为航班每一次安全起降做好万全准备。

宁波晚报记者 范洪 通讯员 罗刚 郑雨婷