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26日，随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，北京地铁13号线扩能提升工程文华路站主体结构顺利封顶。北京青年报记者从市重大项目办和京投所属轨道公司获悉，这是该线路首个主体结构封顶的车站，为工程按计划推进夯实了基础。

北京地铁13号线扩能提升工程是将既有13号线倒“U”形线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”形东、西横向线，分别由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。拆分后的两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。

京投所属轨道公司二分公司工程部长陈建伟介绍，北京地铁13号线扩能提升工程新建车站19座、新建线路约29公里，改造线路约34公里。当天主体结构封顶的文华路站是全线新建车站之一，总长378.9米，为地下两层一侧一岛车站。随着文华路站主体结构实现封顶以及之前新龙泽站至后厂村站双线隧道的贯通，标志着13号线扩能提升工程新建段建设提速，全面进入主体结构施工阶段。

文华路站面临复杂的施工环境。中铁二十二局13号线扩能提升改造工程文华路站项目总工程师马琦介绍，文华路站基坑范围内主要穿越地层为黏土、细砂、细中砂，且管线错综繁多，周边交通流量大，施工风险高、难度大。为保障施工安全，文华路站利用142幅地下连续墙加内支撑的围护形式，并派出专人，每日早晚各监测两遍，严密监控地面数据。

摄影/本报记者 黄亮