斑马消费 杨柘


(资料图片)

有很多人救过许家印,郑裕彤、刘銮雄、张松桥等。后来,这些“朋友”因为许老板的知恩图报,赚得盆满钵丰。

恒大暴雷之后,许老板的朋友圈略显寂寥。吴楠的出现,让他稍稍提了下神,风雨飘摇里的恒大汽车,也迎来逆风翻盘的希望。

在中国汽车行业里,吴楠名头并不大,早前创建的艾康尼克品牌,在市场消弭已久。互联网对他的记忆,还停留在4年前的上海国际车展上,他和艾康尼克概念车,被置于镁光灯下。

那时正值中国新能源汽车行业风云际会,当时的艾康尼克已获得造车资质,不过尚未实现量产。

不走寻常路的吴楠,携艾康尼克远赴迪拜,更名纽顿集团,摇身一变成为一家据称有中东资本背景的车企。

在公开报道里,80后吴楠与许家印并无交集。这次卷土重来,他的目标是拯救许家印的心头肉——恒大汽车。

神秘土豪

吴楠如何撬动中东资本,开启对恒大汽车的战投,外界一无所知,正如他的经历一样,颇有几分神秘。

在百度百科里,吴楠的信息相当有限——1982年出生、20岁毕业于加拿大肯尼迪理工学院,2016年创立纽顿集团前身艾康尼克,并担任执行董事兼首席执行官。

年轻、理工科出身、有汽车行业从业经历,这里面信息有误差,更不是全部。

事实上,在结束海外学习后,他就进入从事废纸可再生资源业务的高林实业,担任中国区主管。

2014年,他和W Motors创始人Ralph Debbas,共同在天津设立电动汽车企业艾康尼克,计划深耕中国市场。

新能源汽车之外,吴楠还特别钟情于超跑。他参与投资的W Motors公司,曾在迪拜量产超跑Lykan,出现2015年公映的《速度与激情7》中,主演范·迪塞尔驾驶这部超跑,高空穿越三座迪拜摩天大楼,惊险飞车的场面,让影迷们直呼过瘾。

吴楠也想在中国市场一飞冲天。

2019年上海国际车展上,艾康尼克七系概念车新款车型亮相,并宣称当年量产,计划2025年销量破10万辆。公司吸引了金沙江创投、盈合资本等机构。

这是艾康尼克首次在国际车展上亮相,也是最后一次,旋即消失在大众视野里。

2022年6月,艾康尼克更名纽顿集团,全球总部移至阿联酋。据称,公司在这年9月获得阿联酋皇室资产公司2亿美元投资,当年11月登陆纳斯达克。

尽管纽顿集团是阿联酋首家在美上市电动车企业,可华人背景浓厚。公司第一大股东Chunyi(Gharlie)Hao(持股46.1%)、第三大股东Xiaoma(Sherman)LU(持股12.1%),都是较为明显的华人姓名。

公司高管层除了董事长吴楠,还有独立非执行董事陆肖马、Changqing Ye,以及CTO于世璿等,也疑似华人。看来,这家公司并非土生土长的中东财主。

穷救穷?

中东财团一路向东,近年重仓中国市场,对中国车企更是情有独钟,吉利新能源、前途汽车以及天际汽车等,都有中东资本的影子。此前阿布扎比投资机构CYVN Holdings拿出11亿美元投资蔚来,缓解了李斌的困局,也将推动了蔚来在国际市场上的合作。

据不完全统计,近一年来,中东资本已投资中国5家造车新势力,累计投资530亿元。

吴楠的想法,或许正是乘着这股东风,再回中国市场。但纽顿集团现有实力,能否支撑起对恒大汽车的投资,还需打一个大大的问号。

公开数据显示,纽顿集团经营状况并不乐观。2020年至2022年,营业收入为0,3年总营业开支6211.51万美元。去年,归母净利润亏损4071.93万美元,总负债7197万美元。

截至2022年底,公司现金及现金等价物仅约2.119亿美元。要拿出5亿美元战投恒大汽车,恐怕还得多方筹措。

恒大汽车在二级市场的表现,可以看出投资者们的心态。8月15日,盘中最高涨幅达45%,随后急转直下,全天收报1.73港元/股,仅微涨1.76%。昨日开盘即大跌,全天下跌16.18%。

而且,恒大汽车的大窟窿,远不是5亿美元所能填补的。公司2021年-2022年归母净利润亏损合计近840亿元。

去年底,剔除预收账款后总负债1805.58亿元,公司未能清偿到期债务合计约116.26亿元,已逾期商票累计约185.12亿元。

今年4月,恒大汽车天津工厂因资金困难暂缓生产恒驰5,这款车累计交付不及1000辆。公司预计,须有超过290亿元,才能帮助公司推出多款车型,并实现量产。

复杂的路数

吴楠这次给许家印雪中送炭,虽然不能解决许老板的根本问题,但透露出的几个信息,还是给恒大汽车带来一丝曙光。

一是背后有中东土豪;二是协助恒大汽车开拓海外市场,每年向中东出口3-5万台恒驰汽车。资金和市场,似乎都有了着落。

对无实际业务的纽顿集团来说,意义在于通过注资恒大汽车,解决业务空心化的问题。

吴楠等这一天已经很久。

他与许家印,一个是小车企老板,一位是原宇宙级房企老板,此前并无交集。此番两人相交,正是命运齿轮转动的结果。

吴楠旗下的艾康尼克曾由国能汽车代工。据公开信息,吴楠与国能汽车创始人蒋大龙较为熟络,曾一起在天津参加过行业会议。

2019年,蒋大龙将国能汽车转让给恒大,套现离场。后来蒋还给许家印“做媒”,收购轮毂电机企业湖北泰特。

当纽顿集团还是艾康尼克时,吴楠曾找来拜腾汽车联合创始人毕福康担任CEO,后来,毕福康加入贾跃亭创办的法拉第未来。再后来,贾跃亭把许老板坑了一把。

这样一来,这5个人有了关联。

纽顿集团对这次恒大汽车的投资非常谨慎,在认购协议中设立了多达19项前提条件,包括恒大集团债务重组生效、恒大汽车确认债务偿还计划等,非短期内所能完成。

纽顿集团以每股0.6297港元/股成本,总额5亿美元认购恒大汽车61.77亿股新股,有望成为恒大汽车最大股东,还将提供6亿元人民币,保证恒驰5等车型生产。

期望非常美好,但许老板首先得说服债权人。

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