骑手准备送餐。

过去的一周，疫情多点式暴发，让外卖行业进入了高压状态。日前，记者采访了美团的一个站点，而它这一周的经历或许也是全市外卖行业的一个缩影。

“一天之间，我的‘兵’只剩一半了”

永丰路上的燕尔天一北站是美团外卖的一个网点，4月17日下午，记者来到站里，见到站长徐凌康时，他刚刚结束午高峰的调配工作，隔着眼神都能感受到疲惫。回想这一周，他用一场“措手不及的战斗”来形容。

燕尔天一北站服务于周边3公里多范围的美团外卖配送，主要的取餐点覆盖天一、鼓楼等商圈。站里常驻着90位外卖小哥，算是个中型的网点了。

4月10日，江北来福士的这波疫情，打乱了这个原本按部就班完成配送工作的网点的脚步。

“我们跟江北区就隔一条姚江，距离来福士1.3公里，平时那块区域的不少外卖就是我们负责的。10日来福士周围划分出了‘三区’，当时因为不了解政策，为了保障消费者的订单能及时送到，那几天我们并没有停下对这块区域的配送，导致骑手在经过相关路段时被捕获数据，变成了黄码。”徐凌康说，当时是去一个黄码一个，等他们回过神来的时候，已经有30多位骑手变成了黄码。再加上之前的樱花公园片区、关爱小区等地封控时，被隔离在家的一些骑手，此时，徐凌康手里的“兵”只剩下40多个。

每人的工作量都增加了八成以上

4月10日，几乎在江北宣布“三区”的同时，全市餐饮企业开始全面禁止堂食，餐饮行业如果营业，就必须依靠外卖。这对于外卖网点来说无疑又是一道压力。

从4月11日开始，暴增的订单量就向各个外卖配送网点涌来。以燕尔天一北站为例，那几日单量都维持在3200单左右，比之前增长了30%多，而在缺少人手的情况下，高峰期每个骑手平均工作量都增长了八成以上。大家开玩笑说，连电瓶和保温箱都达到“劳模”标准了。

骑手刘师傅是徐凌康站里的“单王”，在刚刚过去的一周里，他总共跑了600余单，最多的一天，光是中午他拿下了40多单，比一般骑手正常一天的单量还要多。而这些订单里有不少是来自“三区”的，对骑手来说，进入其间会有一定黄码风险，而一旦黄码就意味着要暂停工作。此外，由于出入商业区需要出示场所码和48小时核酸检测阴性报告，也拉长了取餐时间。这些，都让原本任务就重的外卖小哥们多少产生了一些抵触心理。

为了让骑手们能安心度过这段特殊时期，站里的几位负责人一方面每天一早收集骑手的健康码、核酸检测报告，并通过开晨会日日叮嘱大家注意行车安全和防疫安全，另一方面也通过更人性化的管理，舒缓骑手们的心理压力。

“确实太累了，一手业务，一手防疫，每个人心里都绷着一根弦，但是非常时期只能撑着。”这几天徐凌康每天早上7点多开始处理站内事务，晚上9点才结束工作。

整装再出发。

“最难的时候终于过去了”

随着市区本轮疫情得到有效控制，4月14日以来各区陆续调整了防疫政策，这两天不少被隔离的骑手也开始回归岗位，网点的运力情况逐步得到了改善。

不过在配送过程中，还是有些让大伙无奈的情况。徐凌康向记者展示了一周来站点的差评记录，其中“不送上门”“超时”等占了不少。他表示，很多情况都发生在“三区”里，其中投诉“不配送到户”的情况最突出。

“因为防疫需要，很多小区的外卖不能送进小区，只能送到小区外的集中点存放，但是不少消费者对此不理解，由此产生的差评也很多。”徐凌康说，因为差评会影响骑手的“评分”，在接下来的接单中跑腿费用就会相应降低，这也直接影响到了骑手的收入。“我们的骑手会事先跟消费者沟通，也希望大家能理解非常时期的非常做法，这一切都是为了保护双方的健康。”

此外，徐凌康也表示希望社区或有关部门能关注外卖、快递、环卫等一线人员，开辟一个专门的核酸检测点。“我们这个行业，工作时间比较特殊，平时总是在路上，没有办法像一般公司职员那样等在原地接受核酸检测。如果和普通市民一样混检，排队时间又太长，很耽误工作，所以希望能有个更方便的专属检测点位。”

采访末了，徐凌康拿起手机，看到上面的消息，露出了喜色。原来，网上刚刚发布了疫情防控的最新通知。“餐饮终于可以堂食了，一些商业体也只要‘场所码’就可以进出了，那我们的取餐送餐速度又能快一些。最难的时候总算过去了！”

宁波晚报记者黎莉文/摄