更新轮椅升降平台、爬楼车，售票室设置低位窗口，“一键呼叫”按钮预约无障碍服务……近日，北京地铁全面改造无障碍设施并投入使用。这些设施残疾人朋友用起来方便吗？记者随几位“轮椅族”朋友进行了体验。
体验❶
3分钟
进站上车
轮椅渡板基本实现全覆盖
二十几年前，徐燕春因脊髓损伤成为轮椅一族，但地铁是她日常出行最重要的交通方式。
上午9时58分，徐燕春和记者从北土城站C口出发，经王府井换乘，前往五棵松。刚出第一部直梯，站厅层工作人员看到坐在轮椅上的徐燕春后，立即通过手持对讲机，通知站台的站务员做好准备。乘坐第二部直梯抵达站台时，站务员已手持渡板在离直梯最近的一扇地铁门前等候。
“您去哪儿？”地铁站务员问道。“王府井。”徐燕春答道。该名地铁站务员一边熟练地架设渡板，将徐燕春推上地铁，一边通过对讲机通知王府井站的地铁同事。从地铁口进入，到乘坐上8号线地铁，记者实测全程用时不到3分钟。
别小看这块小小的渡板，因为列车停靠后车厢与站台间会产生缝隙或高差，给轮椅上车造成一定困难。“特别是电动轮椅，自身特别重，旁人很难搬动，一旦遇到站台和车厢之间不平或者缝隙大时，乘坐的人容易飞出去，会有很大危险。”徐燕春说，一旦架设完渡板，轮椅族就能安全快捷地进入列车车厢。
据悉，目前北京地铁已实现轮椅渡板在所辖线路车站全覆盖。徐燕春表示，目前自己每日出行，工作人员看见她进站就会主动安排渡板，上下车时站台的工作人员还会一对一负责接应。“有时没碰见工作人员，拨打96165热线也能迅速解决。”
体验❷
11分钟
下车出站
升降平台几乎感觉不到晃动
10时23分，列车停靠在8号线王府井站的站台。车门外早已等候的站务员上前，将轮椅渡板铺上。跟随站务员的指引，徐燕春很快找到了无障碍电梯的位置，进入到1号线的站厅。
相较于新开通的线路，1号线、2号线等地铁“老线”的无障碍设施相对落后，轮椅乘客需要通过爬楼车和轮椅升降平台进出站。在1号线站厅到站台的楼梯口，站务员叫来4位安检员，一起将徐燕春和轮椅搬了下来。“升降平台正在检修，没办法使用，只能先这样了。”一位站务员解释道。
10时58分，列车到达五棵松站。车站的站务员准时出现在了车门前，带领徐燕春前往轮椅升降平台。记者注意到，在列车到达之前，站务员就已经把轮椅升降平台降到了楼梯入口处，并且展开了平台托板。站务员只需将轮椅固定住，连接好控制器，就可以操作着升降平台上楼。
走完这段楼梯，还有一段从站厅到地面的楼梯。相比从站台到站厅，站厅到地面的楼梯更长，过道也更窄。“升降平台虽然慢一点儿，但还挺平稳，坐在上面感觉不到晃动。”徐燕春说。“这是我们新换的升降平台，比以前的承载力更高，电动轮椅也能用了。”站务员向徐燕春介绍说。
11时09分，升降平台缓缓地将徐燕春送到了地面。从下车到地面，全程总用时11分钟。
“以往出门坐地铁，我们一般都绕着1号线、2号线走，尽可能坐新线，就怕给别人添麻烦。”徐燕春说，如今残障人士出行大多选择电动轮椅，新的升降平台能够解决电动轮椅上下楼梯的难题，给地铁出行提供了更多方便。
点评
5分钟
求助应援到位
无障碍设施标识越来越细化
坐着轮椅乘地铁，北京小伙杜鹏遇到了很多普通人看不到、想不到的问题。“当年，地铁存在内外部无障碍设施无缝连接有死角，部分无障碍入口没有无障碍标识，宽闸机没有无障碍标识，屏蔽门无障碍标识不完善等状况，给我们留下了一些遗憾。”他对记者说。
2014年，杜鹏和3个小伙伴共同创办了东城区脊髓损伤者“希望之家”，他们一直摇着轮椅探访北京地铁采集数据，历经19个月、搭乘17条线路、体验318个车站之后，他们最终制作出《首都无障碍出行手册—地铁篇》。
使用带有轮椅标志的无障碍标识一般较少、尺寸较小，而且标识系统还不完备……在2014年编制《首都无障碍出行手册—地铁篇》时，这一情况曾给杜鹏和小伙伴留下了不小遗憾。如今，这一情况正大幅改观。记者在1号线五棵松地铁站附近发现，每一个地铁口都标注了“本站无障碍设施位置图”，高度与“轮椅族”的视线持平。该位置图不但标注了当前乘客的所在位置、无障碍升降平台的设置位置，还留有无障碍设施服务电话。记者实测发现，从拨打电话到有五棵松地铁站工作人员询问协助，全程用时不到5分钟。
宽闸机没有无障碍标识曾是“轮椅族”们的一个痛点，如今也有了明显改善，只见绝大部分地铁站的宽闸机上方都有明显标识，很容易找到相应位置。
“北京地铁车站从2014年的318站变成了目前的459站，出行手册已无法覆盖全部信息。不过，如今无论是拨打96165热线咨询，还是使用北京地铁官网、APP查询，无障碍设施信息都一目了然。”杜鹏说，特别是北京地铁的APP，对残障人士而言非常实用，无障碍设施信息越来越细化。
记者查询北京地铁APP看到，以1号线和8号线的换乘站王府井为例，搜索该站，可以在设施服务一栏看到站内直梯、升降平台、坡道、无障碍厕所的具体位置，还详细标注了在哪些地方可以找到无障碍呼叫设备。比如：1号线可以在B口、C口呼叫，8号线则可以在站台无障碍厕所、站内电梯以及综控室呼叫。
“很多人不知道北京地铁有这些服务，甚至会用1号线、2号线过去的出行情况来概括北京地铁的无障碍出行全貌。”杜鹏表示，特别希望能够有更多没坐过地铁或者不敢坐地铁的老人、伤残人员以及各类别的残障朋友去尝试。“只有更多不同障别的人士愿意去坐，北京地铁才能更好地了解不同的无障碍需求，未来也才能有更好的提升服务。”
