航拍建设中的滦河特大桥。陈建平摄

“今天是最后几块盖梁拼接，一定要把握精度控制。”日前，在滦河特大桥建设现场，中交四公局河北京秦高速公路遵秦段B2标项目经理王建飞手持对讲机说道。10个月前，为了搭建好这些大型桥梁“积木”，项目团队着实费了一番功夫。作为全线控制性工程，目前滦河特大桥桥面铺装进度超九成，这也标志着京秦高速公路遵秦段建设稳步推进。

滦河特大桥是京秦高速公路遵秦段的控制性工程，大桥全长4104米，采用全预制装配工艺进行建造。墩柱、盖梁、T梁全部在场内预制，这些钢筋混凝土预制构件最小的55吨，最大的170吨。系梁与墩柱、墩柱与盖梁之间通过套筒连接，每根墩柱的连接面通过36根直径36毫米的预埋钢筋与套筒对接，而每个盖梁需要同时和2根墩柱对接，只有将墩柱安装精度控制在2毫米以内，才能确保盖梁顺利安装。

“不仅要给河北人民搭一座致富桥梁，更要为滦河留一湾清澈水源。”秉承这一理念，王建飞带领项目团队开始了技术攻关，最终解决了建设难题。同时，团队还定制了一套模拟盖梁桁钢架，同比例还原盖梁的结构，同排墩柱安装后，用桁钢架进行预安装，能检测墩柱安装精度，及时发现问题并调整。看到盖梁顺利落位，项目技术人员悬着的心才放了下来。经过应用总结，项目申报的“装配式桥梁系梁顶预埋钢筋定位方法”获国家知识产权局实用新型专利授权。

目前，滦河特大桥已经安装368根墩柱和184榀盖梁，安装误差均控制在2毫米以内，为打造精品工程奠定了基础。“施工现场干净整洁的原生态景象，丝毫看不出施工的痕迹，基本实现零污染、零破坏。”王建飞说。

据了解，近日来，面对唐山地区严峻的疫情防控形势，下一步，京秦高速公路各项目部将严格按照属地疫情防控指挥部的安排和部署，在做好项目疫情防控工作的同时，稳步推进项目建设。

京秦高速公路是国家“十三五”规划重点建设项目，是京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”骨架的重要组成部分。京秦高速公路全长约264公里，北京至遵化段已通车。

遵秦段全长164.4公里，预计2022年年底建成通车。该段是国家高速公路网中京哈高速公路的并行线，起自河北省唐山市遵化，向东跨越唐山、秦皇岛两市，终点位于山海关区，全线通车后，将对分流京哈高速公路交通量起到重要作用，形成京津冀地区经唐山、秦皇岛北部地区至东北的快速直达通道，可将沿线的北京、燕郊、三河、天津、玉田、遵化和秦皇岛串联起来，有效改善沿线交通条件。届时，秦皇岛至北京将至少缩短半小时车程。