日前，京滨城际铁路北辰特大桥最后一组无砟轨道道床板混凝土浇筑完成，标志着京滨城际铁路宝坻至北辰段的无砟轨道施工任务全面完成，为后续铺轨作业和线路开通运营创造了有利条件。

作为京津冀交通一体化重点项目，京滨城际铁路北起北京城市副中心站，南至天津滨海新区，线路全长约172公里，设计最高时速350公里，其中宝坻至北辰段约53公里。

此次完成无砟轨道施工的北辰特大桥长达31.74公里，5次上跨高速公路，跨越10条河道，无砟轨道铺设面临点多面广、材料供应难、作业空间受限、交叉作业多等诸多困难。对此，中铁十八局集团施工团队坚持党员带班，高效协调各类生产要素，定期召开进度分析会，不断优化施工方案，技术骨干加强作业指导、现场盯控和服务工作，加快工序衔接。

与此同时，今年来，施工团队抓好新春开局，施工高峰期1200余名建设者奋战在施工一线，分节段快速攻克难题。

“无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在，京滨城际铁路铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，我们在铺设前开展工艺性试验，掌握各工序施工方法，优化混凝土配比、灌注工艺以及模板施工方案。施工中现场技术人员利用全自动测量系统控制精度，加强过程管理，确保了每组无砟轨道道床板横向偏移和高程偏差均控制在3毫米以内。”中铁十八局集团京滨铁路二标段项目部负责人金学松介绍。

京滨城际铁路全线建成后，将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高铁联通，进一步完善交通网络，打造轨道上的京津冀，形成京津冀一小时交通圈，为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道。